Członkowie KODLK w sprawę zaangażowali posłów i senatorów ziemi jeleniogórskiej i wałbrzyskiej. Podpisy zbierane są w Jeleniej Górze, na ulicy 1 Maja i w Wałbrzychu na Placu Grunwaldzkim. Swoje poparcie możecie Państwo wyrazić podpisując się pod
petycją na stronie internetowej: http://www.petycje.pl/petycjePodpisyLista.php?petycjeid=11720&podpis_rodzaj=1
„Akcja trwa do końca miesiąca. W połowie marca zostanie w tej sprawie zorganizowana konferencja na dworcu głównym w Jeleniej Górze. Naszym zdaniem likwidacja nocnego połączenia, które funkcjonowało w rozkładzie jazdy 2014/15 na odcinku Lublin- Jelenia Góra, jest nieuzasadniona i nieprzemyślana. W ten sposób utraciliśmy bezpośrednie połączenie kolejowe z Lubelszczyzną po raz kolejny. Dodatkowo przetrasowanie pociągu TLK „Aurora” relacji Jelenia Góra-Warszawa Wschodnia przez Poznań, a nie przez Katowice, spowodowało utratę bezpośredniego połączenia Karkonoszy i Wałbrzycha z Górnym Śląskiem!
W naszej ocenie prowadzone przez PKP Intercity działania są niedopuszczalne i nieprzemyślane. Wobec powyższego wnioskujemy o przywrócenie powyższego połączenia kolejowego do Lublina trasą przez Katowice, Kielce, Radom w rozkładzie jazdy 2016/17. W obecnym rozkładzie jazdy od marca tego roku figurowały będą dwa połączenia kolejowe z Łodzią. Puszczanie pociągu IC „Asnyk” do Łodzi Kaliskiej jest niepotrzebne i niezrozumiałe. Jeden pociąg w relacji Jelenia Góra- Białystok przez Łódź w zupełności wystarczy. Można dokonać zamiany połączeń i za omawianego „Asnyka” uruchomić z wyjazdem po godzinie 10:00 TLK do Lublina z Jeleniej Góry. Wagony do owego połączenia można wykorzystać w obiegu z TLK „Aurora” z Warszawy Wschodniej lub Gdyni Głównej, które bezczynnie cały dzień stoją w Jeleniej Górze i Szklarskiej Porębie. W ten sposób zwiększy się dostępność komunikacyjna naszego regionu bez zwiększenia dotacji ze strony Ministerstwa Infrastruktury, która przypuszczamy że w przyszłorocznym rozkładzie będzie na takim samym poziomie jak obecnie.
Plusy omawianego połączenia:
- przywrócenie połączenia kolejowego Jeleniej Góry z Górnym Śląskiem, Kielcami, Radomiem i Lubelszczyzną;
- wprowadzenie konkurencji dla coraz słabiej funkcjonującej oferty PKS „Tour” Jelenia Góra;
- rozwój turystyczny regionu;
- lepsze wykorzystanie coraz lepiej funkcjonującej linii kolejowej nr 274;
- zwiększenie zainteresowania koleją jako najlepszego środka transportu poprzez zakończenie modernizacji linii kolejowej 274.
Wprowadzenie powyższych zmian pozytywnie wpłynie na rozwój spółki i całego Dolnego Śląska” – piszą przedstawiciele Komitetu Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych.
